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运动性能,宝马汽车骨子里强调的基因。

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从尺寸上看就知道X7有多大,在这个级别里,GLS的长度和轴距分别是5135mm和3075mm,X7占据上风,而揽胜加长版的长度和轴距分别是5200mm和3120mm,也没比X7大多少。庞大的车身为让X7有了充裕的乘坐空间,七座版的座椅布局方式为2+3+2,六座版为2+2+2,即便是常常被人诟病的第三排,X7也提供了独立的天窗、杯架、空调控制、USB接口,更大面积的第三排侧窗、甚至氛围灯,让第三排有了足够多的存在意义。

曾经有两辆带“7”的宝马摆在我面前,我很珍惜……

其实从外形上看,X7算是宝马SUV中体型最大、造型最“方正”的一款,但宝马并没有把X7定义为SUV,而是称它为SAV。SAV其实可以说是宝马创立的一个车型种类,X5、X3都算是。把U(Utililty)换成为A(Activity),更多强调的是运动性能,这也是宝马汽车骨子里强调的基因。

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X7的车身上有很多运动元素,比如目前面积最大的双肾型进气格栅、造型狭长而又犀利的激光大灯、22英寸的轮毂和315/35R 22的后轮胎,甚至尾门玻璃的两侧还带有两片垂直的扰流板!

曾经有两辆带“7”的宝马摆在我面前,我很珍惜……

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说到运动,就必须要提动力了。其实如果光看数据的话,可能对这台拥有340马力的直列六缸涡轮增压发动机没有太直观的概念。但一辆重达2.4吨的全尺寸SUV,0-100km/h的加速时间仅有6.1秒,这简直太优秀了。我认为这就是宝马善于把动力与车型进行匹配的功力,一台账面数据并不算太强大的发动机,带来的性能表现却远远高于那些冷冰冰的数字。把驾驶模式换成“SPORT”,变速箱立刻降挡,尤其在滇藏线这样的山路上,即便有将近4000米的海拔,车身的提速反应依然没感到任何吃力,不像上了几阶台阶之后就上气不接下气的我。而装有4.4T双涡轮增压发动机的M50i,有4.7秒的百公里加速时间,仅仅比GLS 63 AMG多0.1秒。


责编: 暮光春